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18-11-2010
Sobre el inicio de las obras de las cocheras del Tranvía en Leioa
Con relación al anuncio realizado por Eusko Trenbide Sarea, en particular, y el Departamento de Vivienda, Obras Públicas y Transportes del Gobierno vasco, en general, acerca de el retraso que afectará a las obras de las Cocheras del Tranvía Leioa-UPV con motivo de la aparición de suelos contaminados en el lugar donde éstas se ubicarán, el Ayuntamiento de Leioa desea realizar una descripción de los hechos y una valoración de los mismos.
Descripción de hechos
1) El actual Gobierno vasco arrancó su andadura en mayo-junio de 2009.
2) Transcurridos los 100 días de gracia, y unos cuantos de más, que a toda administración se les concede para comenzar a atender sus responsabilidades, y ante la falta de iniciativa por parte del Gobierno para contactar con el Ayuntamiento de Leioa, éste último solicitó un encuentro con los responsables del Departamento para conocer sus intenciones acerca del proyecto de tranvía Leioa-UPV.
3) En aquella reunión se puso de manifiesto que el anterior Gobierno vasco había dejado finalizada la tramitación administrativa del proyecto de tranvía y que restaba ahora realizar la dotación de presupuesto y la materialización del proyecto (expropiaciones, indemnizaciones y obras).
4) Al tiempo, el actual Gobierno vasco trasmitió al Ayuntamiento de Leioa su disposición a adelantar en el tiempo, a modo de primera fase, las obras de Cocheras y destinar a ello 5 millones de euros del presupuesto de 2009, dejando el resto del proyecto para 2010, bajo la fórmula administrativa de contratación que finalmente articularan. Igualmente transmitieron al Ayuntamiento que, si bien contaban con esos 5 millones de euros, no disponían de los suelos necesarios para la ubicación de las Cocheras, para cuya consecución solicitaban la colaboración del Ayuntamiento.
5) El Ayuntamiento se brindó a realizar las gestiones necesarias con los titulares propietarios de dichos suelos para lograr obtener una cesión anticipada de los mismos y ponerlos a disposición del Gobierno vasco. Al respecto realizó dos aclaraciones:
a) Que dichos suelos a lo largo de su larga historia pudieran haber recibido aportes de tierra contaminada o alterada dado que se trataban de rellenos del puerto realizados, muchos de ellos, en épocas de carencia de control democrático.
b) Que sobre los suelos discurría una carretera que conecta Leioa con la carretera de la Ría y desde allí con Erandio y que esa carretera debería ser repuesta antes del inicio de las obras de la Cocheras para no alterar el funcionamiento de sus usuarios.
6) El Ayuntamiento alcanzó un acuerdo con los propietarios del suelo en cuestión a finales de 2009 y a comienzos de 2010 hizo saber al Gobierno vasco de la disponibilidad de los suelos.
7) El 9 de febrero de 2010 se firma el Convenio de colaboración entre ETS y el Ayuntamiento de Leioa por el que se articulan las obligaciones de las partes ante el proyecto de Tranvía y en el que singularmente el Ayuntamiento cede los suelos en cuestión junto con otros acordados y el Gobierno asume los costes de la construcción de las Cocheras, la reposición de la carretera, así como del resto de actuaciones necesarias para el buen fin del proyecto. El Gobierno vasco asume literalmente “la obligación de dar comienzo a las obras de la citada infraestructura en 2010, garantizando la continuidad de las mismas hasta su finalización”.
8) En Julio de 2010, a iniciativa de ETS y del Departamento de Vivienda, Obras Públicas y Transportes del Gobierno vasco, se procede a colocar la primera piedra de la obra de las Cocheras, acto al que acude el Ayuntamiento de Leioa.
9) A la vuelta de verano, en septiembre de 2010, responsables de ETS trasladan al Ayuntamiento los problemas derivados de la contaminación del suelo en cuestión y de falta de financiación para poder acometer el desvío de la carretera a corto plazo, por lo que proponen retrasar esta obra el tiempo necesario y posponer ese desvío al final de las obras de las Cocheras y direccionar, mientras las obras se realicen, el tráfico que busca la carretera de la Ría en dirección a Erandio hacia Getxo.
10) En noviembre, finalmente responsables del departamento asumen ante el Ayuntamiento realizar el desvío de la carretera previamente a la ubicación de las cocheras, si bien anuncian públicamente el retraso de todas las obras (desvío de carretera y Cocheras) hasta proceder a la descontaminación de los suelos objeto de alteración.
Valoración de los mismos
1) El Ayuntamiento comprende y asume la necesidad de retrasar las obras de la Cocheras y del desvío previo de la carretera Leioa hacia la Ría dirección Erandio, aunque ello pueda suponer el incumplimiento por parte del Gobierno del Convenio firmado entre ambas instituciones. No es la primera vez que la aparición de suelos alterados obligan a rehacer los planes de obra a una administración ni será la última.
2) No obstante, no puede quedar sin denuncia pública la nula previsión, la frivolidad y la falta de respeto hacia la ciudadanía que supone la colocación de una primera piedra de una infraestructura largamente deseada por la comunidad de Leioa, máxime cuando ese acto se convocó y se llevó a cabo a sabiendas y siendo conocedor el Gobierno vasco de los problemas existentes con mucha antelación al mes de Julio. Una buena foto un titular no deben nunca imponerse a los hechos reales.
3) El Ayuntamiento de Leioa reitera su total colaboración al Gobierno vasco, al Departamento de Vivienda, Obras Públicas y Transportes y a ETS para materializar el proyecto de tranvía y su deseo de hacerlo, eso sí, desde el trabajo serio y riguroso entre instituciones, así como desde el respeto a los vecinos y vecinas de Leioa.
Descripción de hechos
1) El actual Gobierno vasco arrancó su andadura en mayo-junio de 2009.
2) Transcurridos los 100 días de gracia, y unos cuantos de más, que a toda administración se les concede para comenzar a atender sus responsabilidades, y ante la falta de iniciativa por parte del Gobierno para contactar con el Ayuntamiento de Leioa, éste último solicitó un encuentro con los responsables del Departamento para conocer sus intenciones acerca del proyecto de tranvía Leioa-UPV.
3) En aquella reunión se puso de manifiesto que el anterior Gobierno vasco había dejado finalizada la tramitación administrativa del proyecto de tranvía y que restaba ahora realizar la dotación de presupuesto y la materialización del proyecto (expropiaciones, indemnizaciones y obras).
4) Al tiempo, el actual Gobierno vasco trasmitió al Ayuntamiento de Leioa su disposición a adelantar en el tiempo, a modo de primera fase, las obras de Cocheras y destinar a ello 5 millones de euros del presupuesto de 2009, dejando el resto del proyecto para 2010, bajo la fórmula administrativa de contratación que finalmente articularan. Igualmente transmitieron al Ayuntamiento que, si bien contaban con esos 5 millones de euros, no disponían de los suelos necesarios para la ubicación de las Cocheras, para cuya consecución solicitaban la colaboración del Ayuntamiento.
5) El Ayuntamiento se brindó a realizar las gestiones necesarias con los titulares propietarios de dichos suelos para lograr obtener una cesión anticipada de los mismos y ponerlos a disposición del Gobierno vasco. Al respecto realizó dos aclaraciones:
a) Que dichos suelos a lo largo de su larga historia pudieran haber recibido aportes de tierra contaminada o alterada dado que se trataban de rellenos del puerto realizados, muchos de ellos, en épocas de carencia de control democrático.
b) Que sobre los suelos discurría una carretera que conecta Leioa con la carretera de la Ría y desde allí con Erandio y que esa carretera debería ser repuesta antes del inicio de las obras de la Cocheras para no alterar el funcionamiento de sus usuarios.
6) El Ayuntamiento alcanzó un acuerdo con los propietarios del suelo en cuestión a finales de 2009 y a comienzos de 2010 hizo saber al Gobierno vasco de la disponibilidad de los suelos.
7) El 9 de febrero de 2010 se firma el Convenio de colaboración entre ETS y el Ayuntamiento de Leioa por el que se articulan las obligaciones de las partes ante el proyecto de Tranvía y en el que singularmente el Ayuntamiento cede los suelos en cuestión junto con otros acordados y el Gobierno asume los costes de la construcción de las Cocheras, la reposición de la carretera, así como del resto de actuaciones necesarias para el buen fin del proyecto. El Gobierno vasco asume literalmente “la obligación de dar comienzo a las obras de la citada infraestructura en 2010, garantizando la continuidad de las mismas hasta su finalización”.
8) En Julio de 2010, a iniciativa de ETS y del Departamento de Vivienda, Obras Públicas y Transportes del Gobierno vasco, se procede a colocar la primera piedra de la obra de las Cocheras, acto al que acude el Ayuntamiento de Leioa.
9) A la vuelta de verano, en septiembre de 2010, responsables de ETS trasladan al Ayuntamiento los problemas derivados de la contaminación del suelo en cuestión y de falta de financiación para poder acometer el desvío de la carretera a corto plazo, por lo que proponen retrasar esta obra el tiempo necesario y posponer ese desvío al final de las obras de las Cocheras y direccionar, mientras las obras se realicen, el tráfico que busca la carretera de la Ría en dirección a Erandio hacia Getxo.
10) En noviembre, finalmente responsables del departamento asumen ante el Ayuntamiento realizar el desvío de la carretera previamente a la ubicación de las cocheras, si bien anuncian públicamente el retraso de todas las obras (desvío de carretera y Cocheras) hasta proceder a la descontaminación de los suelos objeto de alteración.
Valoración de los mismos
1) El Ayuntamiento comprende y asume la necesidad de retrasar las obras de la Cocheras y del desvío previo de la carretera Leioa hacia la Ría dirección Erandio, aunque ello pueda suponer el incumplimiento por parte del Gobierno del Convenio firmado entre ambas instituciones. No es la primera vez que la aparición de suelos alterados obligan a rehacer los planes de obra a una administración ni será la última.
2) No obstante, no puede quedar sin denuncia pública la nula previsión, la frivolidad y la falta de respeto hacia la ciudadanía que supone la colocación de una primera piedra de una infraestructura largamente deseada por la comunidad de Leioa, máxime cuando ese acto se convocó y se llevó a cabo a sabiendas y siendo conocedor el Gobierno vasco de los problemas existentes con mucha antelación al mes de Julio. Una buena foto un titular no deben nunca imponerse a los hechos reales.
3) El Ayuntamiento de Leioa reitera su total colaboración al Gobierno vasco, al Departamento de Vivienda, Obras Públicas y Transportes y a ETS para materializar el proyecto de tranvía y su deseo de hacerlo, eso sí, desde el trabajo serio y riguroso entre instituciones, así como desde el respeto a los vecinos y vecinas de Leioa.
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